如何讓皮卡真正流行起來 皮卡認知很重要
“長城炮品牌積極致力于推動皮卡政策破冰、認知破冰、價值破冰，全球化破冰，讓皮卡真正流行起來?！?月2日，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保在鄭州表示，此次推出的2023款乘用炮和2023款商用炮，是對皮卡乘用化和個性化的新探索。
從4月以來，中國市場上已經(jīng)新推出了22款皮卡新車，而公安部最新數(shù)據(jù)也顯示，隨著《多用途貨車通用技術(shù)條件》從去年5月1日起執(zhí)行，包括鄭州在內(nèi)，全國97%的地級以上城市已經(jīng)取消皮卡車進城限制。
乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，皮卡市場銷量為4.2萬輛，一邊是廠家全力加碼皮卡，一邊是皮卡銷量和滲透率在2%徘徊，原因何在?該如何破局呢?
廠家紛紛加碼皮卡市場
“作為皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，長城皮卡連續(xù)25年銷量第一、全球累計銷量突破200萬，2023年1-5月市場占有率突破50%;長城炮上市三年多，累計32個月銷量過萬，穩(wěn)居國內(nèi)皮卡市場第一，成為首個突破45萬臺的中國高端皮卡品牌。”張昊保介紹說，在皮卡市場上，長城有很大的優(yōu)勢，而且正在努力擴大領(lǐng)先地位。
也許正是看到了長城在皮卡市場的從容，不少車企也都盯上了皮卡這個新市場，長安、吉利、奇瑞、零跑等車企開始進入，比亞迪的全新“F”品牌也是皮卡。
老牌皮卡企業(yè)也正在加碼，江淮將發(fā)布全新一代中大型皮卡，江鈴汽車發(fā)布全新皮卡品牌“大道”，上汽大通將在今年二三季度推出皮卡新品牌與新車型，上汽通用五菱也即將發(fā)布寶駿悅也兩座純電皮卡，鄭州日產(chǎn)更是將銳騏7虎嘯皮卡做成了可以合法改裝的版本。
在今年的上海車展上，福田火星7、火星9與江鈴大道全能者、追光者開啟預(yù)售;山海炮PHEV/HEV、東風(fēng)滑板底盤概念皮卡、長安覽拓者EV、上汽大通GST概念皮卡、大道飛將……幾乎全是新皮卡，據(jù)大河報·豫視頻記者不完全統(tǒng)計，從4月份到6月初，兩個月的時間里，車企在國內(nèi)共推出了22款皮卡新車，近20年來的皮卡市場都沒有如此熱鬧過。
就連三一重工、富士康母公司鴻海集團也宣布，將跨界進軍純電皮卡領(lǐng)域，更不要說特斯拉Cybertruck已開啟中國預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進入中國市場。
解禁一年后皮卡遇冷
多家車企對皮卡的加碼，當(dāng)然是看中了皮卡市場的未來，根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，“皮卡市場國內(nèi)需求到2030年有望達到100萬輛以上”。
然而廠家的雄心壯志，落到現(xiàn)實中卻并沒有那么美好，張昊保介紹說，每年全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右。其中在美國，皮卡的銷量占比達16%;在澳大利亞，皮卡銷量占整個汽車市場總銷量的20%;泰國的皮卡銷量份額占比更是達到46%，是汽車市場的第一大品類;而在中國，皮卡的銷量占比不足2%。
由于鄭州日產(chǎn)的存在，鄭州一直是全國皮卡批發(fā)和零售的重點城市，即便是在2022年4月，也有1184輛的銷量，而今年同期，則掉出了全國前十。
6月3日，大河報·豫視頻記者以買車者的身份來到一家鄭州日產(chǎn)4S店內(nèi)，銷售顧問張先生表示：目前皮卡還是主要流向?qū)Ｓ檬袌?，家庭用戶偏少?/p>
“在售的皮卡車型大概每月十多臺的銷量，由于油價的上漲，目前的銷量比去年略低，買來越野和釣魚的畢竟是少數(shù)，家用的話現(xiàn)在的油耗又偏高，所以有點尷尬?！?/p>
“本來我想買福特猛禽的，但是我試了試駕馭不了，只能換成福特的探險者了?！蓖跖糠蚱薅际谴髮W(xué)教師，本來最中意的是福特的皮卡，但是試駕之后發(fā)現(xiàn)，這款長度超過5.9米、寬度接近2.2米，還有2米車高的大皮卡，不但一般司機很難上手，更是會被擋在大部分室內(nèi)停車場門口，最終無奈放棄。
就連老皮卡車主關(guān)先生，再換車的時候，也選擇了長城的坦克300.關(guān)先生說，根據(jù)《機動車強制報廢標準》規(guī)定，皮卡使用年限達到15年或行駛里程達到60萬公里時，車輛必須按相關(guān)規(guī)定進行報廢?！岸沂敲磕昴隀z，節(jié)假日高速免費咱也享受不到，高速上只能走最右側(cè)車道，太麻煩了?！标P(guān)先生說，雖然依舊喜歡皮卡，但現(xiàn)在以坦克300等為首的國產(chǎn)越野SUV車型，應(yīng)付大多數(shù)道路是足夠的?！捌たù_實有極限裝載和拖拽能力，但一般用不上啊?！标P(guān)先生對大河報·豫視頻記者表示。
智能化電動化是皮卡出路
“最迫切的一仗是認知戰(zhàn)，光靠解禁沒有用，解禁只是給你路權(quán)，對皮卡傳統(tǒng)認知的轉(zhuǎn)變才是促進皮卡消費的重要因素。”張昊保說，與大部分新能源車型一樣，電動皮卡的產(chǎn)品力或許將不再是動力、裝載能力等傳統(tǒng)項目，而是聚焦到戶外拓展能力、智能駕駛、智能交互等新的評價體系上來，他認為，現(xiàn)在的皮卡行業(yè)已經(jīng)進入了4.0階段——“4.0全場景智能新能源”時代。
比如剛在鄭州路試的2023款乘用炮，就把7英寸彩色液晶儀表+12.3英寸智聯(lián)觸控屏也應(yīng)用到了皮卡之上，這已經(jīng)完全超出了以往消費者對皮卡“工具車”的認知。
“再比如現(xiàn)在很多人不知道皮卡怎么玩，我們就有了六大皮卡學(xué)院，把釣魚、越野、登山等圈層專家、教練聚集起來?！睆堦槐＝榻B說，通過“帶著大家玩”，長城皮卡也讓用戶真正體驗到全場景皮卡車生活，而長城炮的車友組織“炮火聯(lián)盟”，更是在鄭州抗洪救災(zāi)的時候，發(fā)動400輛皮卡參與其中。
在汽車排放標準愈發(fā)嚴格，“新四化”加速推進的背景下，智能化電動化是解決皮卡高油耗、上手難的一大趨勢。
不少品牌已開始布局純電皮卡市場，比如江鈴?fù)瞥龅挠蚧?電動皮卡、鄭州日產(chǎn)銳騏電動皮卡、江淮帥鈴T6電動皮卡、黃海N2電動皮卡、上汽大通T70電動版以及長城炮電動皮卡等車型;新晉皮卡企業(yè)比亞迪、吉利、三一重工等也以電動化切入皮卡市場;在今年4月13日召開的長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安的皮卡凱程要向電氣化及電動化全面轉(zhuǎn)型。
張昊保表示，長城皮卡也正在打造燃油、混動、純電、氫能等多動力的產(chǎn)品矩陣，其近期推出的Hi4-T越野超級混動架構(gòu)和6×6超級越野平臺，就是為電動化做好了準備。在不久的未來，電動皮卡將會成為中國車市最強勁的增長點。
多變體汽車智能皮卡后箱蓋在設(shè)計之處就是奔著皮卡乘用化、城市化設(shè)計，外觀漂亮，原車金屬冷板材質(zhì)，結(jié)實耐用，原車鑰匙搖控開啟，聯(lián)鎖尾門防盜，防貨物遺失，六個變化動作，裝載貨物更多，更方便。
